ثمانية أسباب لتسخين المحرك المحوري

سيصبح محرك العجلة ساخناً أثناء التشغيل لفترة طويلة ، فما أسباب الحرارة في محرك العجلة؟ اليوم سنقوم بتحليل الأسباب

1. عجلة المحرك الزائد

نظرًا لأن قوة حمل المحرك ثابتة بشكل أساسي ، فعندما يتجاوز الجهد القيمة المقدرة بأكثر من 10 بالمائة ، ستزداد قوة المجال المغناطيسي للعضو الثابت والدوار ، مما يؤدي إلى زيادة تحميل المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، قد تتلف محامل المحرك ، مما يزيد من الحمل على المحرك ويسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك المحوري.

2. مشاكل في نظام الأسلاك في المحرك

يؤدي لحام محرك العجلة إلى هذا السلك ، وقد يؤدي توصيل سلك الرصاص بالمحطة ، وقطر قلب سلك الرصاص ، وعوامل أخرى إلى تسخين نظام الأسلاك والتأثير على درجة حرارة لفات محرك العجلة ، مما يؤدي بدوره إلى تسخين المحرك. عندما تكون مثل هذه المشاكل أكثر خطورة ، قد يظهر المحرك بسرعة حرق موضعي ، وقد ينتشر مباشرة إلى لف الجزء الثابت.

3. عيوب الدوار تؤدي إلى الحرارة

تؤثر هذه المشكلة بشكل أساسي على محركات العجلات ذات الطاقة الكبيرة نسبيًا والدوارات الطويلة ، وتحدث بسبب عيوب الصب في الجزء المتحرك للمحرك نفسه ، مثل قضبان التوجيه الدوارة الرقيقة جدًا أو المكسورة. بسبب هذه العيوب ، يصبح الدوار ساخنًا جدًا أثناء التشغيل ، ويتم نقل الحرارة بشكل طبيعي إلى مكونات محرك المحور ، مما يزيد من حرارة محرك المحور.

4. مشاكل نظام تحمل المحرك

أثناء الفحص الفعلي ، وجد أنه عندما تكون درجة حرارة نظام المحمل مرتفعة ، فإن حرارتها ستنتقل أيضًا إلى محرك المحور ؛ عندما ترتفع درجة حرارة اللف ، سيكون لها بدورها تأثير سلبي على نظام المحمل ؛ سيؤدي تراكب المشكلتين إلى مشاكل مع المحرك في فترة زمنية قصيرة جدًا. في ظل الظروف العادية ، يتم التحكم في درجة حرارة نظام محمل المحرك عند حد مستقر نسبيًا ، عادة حوالي 95 درجة.

5. شحم رديء أو فاشل

يميل الشحوم الضعيفة أو الفاشلة أيضًا إلى تسخين محركات المحور. باستثناء المحركات التي تعمل في بيئات خاصة ذات درجات حرارة عالية ، فإن معظم المحركات تعمل في درجات حرارة أقل من 70 درجة. ومع ذلك ، إذا كان الشحم غير كافٍ أو فشل ، فقد تعمل محركات المحور عند درجة حرارة عالية جدًا ، مما قد يؤدي بدوره إلى حدوث أعطال تتفكك فيها المحامل وتتوقف.

6. مشكلة تجتاح الجزء الثابت-الدوار

عندما يعمل محرك المحور بشكل طبيعي ، يجب أن تظل فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار في حالة موحدة ومستقرة إلى حد ما. ومع ذلك ، إذا كان للجزء الثابت والدوار احتكاكًا افتراضيًا أو مشاكل احتكاك فعلية ، فإن عنصر احتكاك الطور سوف يسخن ، مما يرفع درجة حرارة لف المحرك من المستوى المحلي إلى المستوى الكلي.

7. ضعف التشغيل الحراري للمحرك

عند تشغيل محرك المحور ، عادة ما توفر المعدات الداعمة البيئة الحرارية اللازمة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، سيعمل المحرك في بيئة ضيقة أو ستكون المساحة صغيرة جدًا ، مما يمنع تبادل الحرارة ، مما يؤدي إلى تسخين المحرك بسرعة. حالة أخرى هي تلف نظام تبديد الحرارة لمحرك العجلة أو انسداد أنبوب تبديد الحرارة ، مما يؤدي إلى تبديد الحرارة السيئ ويجعل محرك العجلة ساخنًا.

8. جودة المحرك نفسه

تقوم بعض الشركات المصنعة بتقليل عدد أو حجم أوتار تبديد الحرارة لتوفير التكلفة ، بحيث يتم تقليل مساحة تبديد الحرارة للمحرك ويتم إنتاج محرك العجلة بجودة دون المستوى المطلوب. أو لم يتم تثبيت أساس المحرك بشكل ثابت ، مما يتسبب في حدوث اهتزاز ، مما يؤدي إلى تسخين احتكاك.

ما سبق هو سبب حرارة محرك المحور ، آمل أن يساعدك ، لمزيد من المعلومات ، لا تتردد في استشارة محرك Vshida الصغير